تازه‌ترین اظهارات مدیرعامل تویوتای اروپا در گفت‌وگویی که اول نوامبر منتشر شد، این روند را تایید می‌کند. یوشیهیرو ناکاتا اعلام کرده است نسل جدید سامانه هیبریدی تویوتا به‌زودی معرفی خواهد شد؛ سامانه‌ای که امکان توسعه خودروهای تمام‌برقی، هیبریدی و هیبریدی شارژی روی یک ساختار مشترک را فراهم می‌کند. این رویکرد به خودروساز اجازه می‌دهد متناسب با تقاضای بازار، ترکیب تولید خود را تغییر دهد.
تویوتا؛ نسل جدید هیبرید با مصرف سوخت کمتر
یکی از مهم‌ترین برنامه‌های جدید تویوتا، توسعه موتور 4 سیلندر ۱.۵ لیتری در دو نسخه تنفس‌طبیعی و توربوشارژ است. این موتور از ابتدا برای استفاده در سامانه‌های برقی‌سازی طراحی شده و با موتورهای الکتریکی کوچک‌تر، واحدهای کنترل توان و مبدل‌های پیشرفته ترکیب می‌شود.
تویوتا هدف‌گذاری کرده است که نسل جدید سامانه هیبریدی این شرکت بیش از ۱۵ درصد مصرف سوخت کمتری نسبت به فناوری‌های پیشین داشته باشد. استفاده از قطعات سبک‌تر، کاهش اصطکاک مکانیکی، مدیریت حرارتی بهتر و کاهش اتلاف انرژی الکتریکی از مهم‌ترین محورهای این توسعه است.
نکته مهم در راهبرد جدید تویوتا، استفاده از معماری مشترک برای خودروهای تمام‌برقی، هیبریدی و هیبریدی شارژی است. این روش ضمن کاهش هزینه‌های مهندسی و تولید، به شرکت اجازه می‌دهد ظرفیت خطوط تولید را با تغییر تقاضای بازار تنظیم کند.
هوندا و هیوندای؛ سرمایه‌گذاری روی نسل جدید
هوندا نیز در برنامه توسعه‌ای خود، نام نسل جدید سامانه هیبریدی را «هوندا هیبرید» انتخاب کرده است. این شرکت قصد دارد از سال ۲۰۲۷ عرضه جهانی خودروهای مجهز به این فناوری را آغاز کند و تا پایان سال مالی منتهی به مارس ۲۰۳۰، ۱۵ مدل جدید هیبریدی را به بازار عرضه کند. تمرکز اصلی این برنامه بر آمریکای شمالی است.
بهبود بازده موتور، کوچک‌سازی مجموعه انتقال قدرت و افزایش بهره‌وری سامانه برقی از مهم‌ترین اهداف هوندا در نسل جدید محصولات هیبریدی است.
هیوندای نیز با توسعه سامانه انتقال قدرت مجهز به دو موتور الکتریکی یکپارچه، به دنبال افزایش همزمان توان و کاهش مصرف سوخت است. این فناوری قابلیت ترکیب با موتورهای احتراقی مختلف را دارد و در محصولات کوچک تا خودروهای بزرگ و لوکس قابل استفاده خواهد بود. هیوندای برای برخی از این سامانه‌ها افزایش ۴۵ درصدی بهره‌وری سوخت و ۱۹ درصدی توان را در مقایسه با قوای محرکه احتراقی هم‌رده اعلام کرده است.
آمریکا هم از هیبریدی‌ها فاصله نمی‌گیرد
تغییر رویکرد خودروسازان آمریکایی نیز نشان می‌دهد توسعه خودروهای هیبریدی دیگر محدود به شرکت‌های ژاپنی و کره‌ای نیست. جنرال‌موتورز در اواخر اکتبر از برنامه سرمایه‌گذاری برای آماده‌سازی کارخانه خود در ایالت میشیگان به‌منظور تولید نسخه‌های هیبریدی چند خودروی شاسی‌بلند خبر داد. این شرکت قصد دارد نسخه‌های هیبریدی شورولت تراورس، بیوک انکلیو و جی‌ام‌سی آکادیا را به سبد محصولات خود اضافه کند. این تصمیم در شرایطی اتخاذ شده که جنرال‌موتورز پیش‌تر تمرکز قابل‌توجهی بر خودروهای تمام‌برقی داشت و اکنون به‌دنبال پاسخگویی به تقاضای مشتریان برای خودروهای کم‌مصرف‌تر با محدودیت کمتر در پیمایش است.
این شرکت قصد دارد نسخه‌های هیبریدی شورولت تراورس، بیوک انکلیو و جی‌ام‌سی آکادیا را به سبد محصولات خود اضافه کند. این تصمیم در شرایطی اتخاذ شده که جنرال‌موتورز پیش‌تر تمرکز قابل‌توجهی بر خودروهای تمام‌برقی داشت و اکنون به‌دنبال پاسخگویی به تقاضای مشتریان برای خودروهای کم‌مصرف‌تر با محدودیت کمتر در پیمایش است.
بازار اروپا؛ سهم بالای خودروهای هیبریدی
آمار انجمن خودروسازان اروپا نشان می‌دهد در نیمه نخست سال ۲۰۲۶، خودروهای هیبریدی معمولی با سهم ۳۷.۳ درصدی، بزرگ‌ترین بخش بازار خودروهای جدید اتحادیه‌اروپا را به خود اختصاص داده‌اند. سهم خودروهای تمام‌برقی در این مدت ۲۰.۷ درصد و خودروهای هیبریدی شارژی ۹.۸ درصد بوده است.
همچنین ثبت‌نام خودروهای هیبریدی معمولی در این منطقه به بیش از ۲.۱۹ میلیون دستگاه رسید. این ارقام نشان می‌دهد مشتریان اروپایی همچنان از فناوری‌هایی استقبال می‌کنند که بدون وابستگی کامل به شبکه شارژ، امکان کاهش مصرف سوخت را فراهم می‌کنند.
درمجموع، تحولات اخیر نشان می‌دهد صنعت‌خودرو جهان به جای انتخاب یک فناوری واحد، به سمت توسعه همزمان چند مسیر حرکتی رفته است. خودروهای هیبریدی معمولی، هیبریدی شارژی و تمام‌برقی، هرکدام متناسب با شرایط اقتصادی، زیرساخت انرژی و نیاز بازار جایگاه متفاوتی دارند.
برای خودروسازان، فناوری هیبریدی فرصتی است تا بدون نیاز به توسعه کامل زیرساخت شارژ، بخشی از مسیر کاهش مصرف سوخت و آلایندگی را طی کنند. البته موفقیت این فناوری به قیمت تمام‌شده باتری، بازده موتور، کیفیت سامانه کنترل انرژی و توان داخلی‌سازی قطعات وابسته است.
